船体焊接变形校正技巧（船型焊接）

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AH36船用钢厚板焊接UT不良解决方法

d、板架焊接：先焊拼板接缝，后焊立角焊缝，再焊平角焊缝。e、分段构架两端300mm不焊，构架两端300mm处预留到总组或船台上焊接。

焊条E501E5016都可以，焊丝推荐使用ER50-6。这两种钢的焊接性都比较好，一般焊接技能好的话，接头性能基本上没什么问题。

AH36用气保焊就可以了，焊丝为E501T-1，也就是YJ501焊丝。埋弧焊丝为H10Mn2+SJ101焊剂。

Q235是常用低碳钢，ah36是船用低碳钢，屈服强度355，比Q235高。焊条一般选择J422或者J427，焊丝用ER50-6，如果有技术要求的话按照图纸的技术要求执行。

船用钢指用于制造海船和内河船舶船体结构用的钢，通常为优质碳素钢和优质低合金钢。船用钢要求有一定的强度、韧性和 、一定的耐低温及耐腐蚀性能，并要求有较好的焊接性能。

③专门用途的碳素钢，例如桥梁钢、船用钢等，基本上采用碳素结构钢的表示方法，但在钢号最后附加表示用途的字母。

船体焊接,5s管理【浅谈船体焊接变形及其矫正】

1、由焊接变形的方向性可分为纵向变形和横向变形。纵向变形是由焊缝方向的收缩应变产生的，包括纵向收缩，纵向弯曲等；横向变形则是由与焊缝方向垂直的收缩应变产生的，包括横向收缩、剪切变形和角变形等。

2、、加热法可以用来矫正变形，使构建平直，反过来也可以把平直的构件弯曲成形。2火焰加热的燃料有多种：乙炔、丙烷、液化气、天燃气、汽油、煤油等；设备有氧焊枪、喷灯等。

3、预留收缩变形量：根据理论计算和实践经验，在焊件备料及加工时预先考虑收缩余量，以便焊后 工件达到所要求的形状、尺寸。

船体分段的焊接变形怎样预防和矫正

刚性固定法就是采用增大结构刚性的方法来减少分段焊后变形。也就是将分段的周围和中部用夹具或定位焊固定于胎架上，或在分段纵横骨架焊接前增设临时加强装置，强制减小分段的焊接变形。

焊缝位置对焊接变形的影响很大，凡焊缝位置对称于结构重心线的，则产生的变化变形比较简单，只有纵向和横向的缩短，而焊缝位置与结构重心线不对称时，除纵向与横向缩短外，还产生了弯曲变形。

温度越高变形越大。分段焊后，等他冷却再焊接。或者用水冷却。焊接过程保持60°。分段焊长度不要太长，快速焊。

如何校正焊接变形?

1、热处理法：将焊接件加热到一定温度，然后进行冷却，以改变焊接件的组织和性能，从而达到矫正焊接残余变形的目的。机械矫正法：采用机械设备对焊接件进行矫正，如滚轮、辊筒、压力机等。

2、矫正焊接变形的方法：机械法，根据焊件的结构形状，尺寸大小，变形程度，选择锤击，压，拉等机械作用力，产生塑性变形进行矫正。2火焰法：用火焰对构件进行加热引起新的变形，以矫正焊件的变形。

3、矫正焊接残余变形方法一般分为两大类： 机械矫正法 利用外力使构件产生与焊接变形方向相反的塑性变形，使两者相互抵消。

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